南京到小川藏线费用多少
交通费用:自驾车需要考虑油费和过路费。根据网上的资料,从南京到***的油费大约为0.7元/公里,来回油费约为5300元左右。过路费方面,南京经川藏线到***3700公里左右,***经青藏线回南京大概3900公里,南京经成都到雅安的过路费按0.5元/公里算,1800公里约900元;西宁到南京的过路费2000公里约1000元。
住宿和餐饮:根据网上的资料,两人30天住宿加餐费大概为9000元左右。
门票和其他花费:根据网上的资料,泸定桥门票为10元。
安徽省南部的山区,有一条山区公路,盘山而建,有山有水,山清水秀,蓝天白云,景秀怡人,有川藏线的险峻,又有川藏线上风景如画场景,所以人称"小川藏线“。从南京到小川藏线距离二百公里,自驾车过境费和油费用为二百元,乘旅游车费用为80元/每人。所以,南京到小川藏线费用约一百元。
8月中旬周末两天,从成都到四姑娘山怎么玩比较好
成都到四姑娘山有210多公里,上午出发,下午就能到。四姑娘山景区由三条沟组成,分别是长坪沟、双桥沟、海子沟。游客是不能住在沟里的,只能在附近找小镇住宿,小镇上吃住条件都非常好,当地藏族旅馆非常漂亮,门口一般都种的有花。
(双桥沟7月花海)其中双桥沟最适合休闲游
,可以坐车进沟观光,风景也非常美。
海子沟要爬很多山路,路很原始,非常辛苦,海拔高容易高反,适合体力好有冒险精神的年轻人。而长坪沟没啥特色,就是在森林里穿行。
如果你是自驾去四姑娘山两天时间也够了。现在成都到四姑娘山脚下的日隆镇只有200公里多点。1999年到2006年那时我还在成都友谊旅游车队开旅游车的时候都汶高速没修通我们去四姑娘山早上8点出发下午2点左右就到了需要6个小时,现在成都出发高速可以直接开到映秀镇,再加上现在巴郎山隧道通车了也不要再上到山顶,全程200多公里的路就有接近100公里的高速。我去年7,8月份去了一趟边走边玩也就3个小时左右就到日隆镇。当天我就打了个来回,现在路况也好,车也不是很多。
你自驾去四姑娘山我建议你可以这样安排时间行程。
D1, 成都----日隆(210公里)
早上7点准时出发经成灌高速,都汶高速到阿坝藏族羌族自治州映秀镇下高速,往耿达,卧龙方向,翻越巴郎山11点左右到达目的地日隆镇。先在日隆镇找家酒店把晚上的住宿安排好。
午饭后到四姑娘山游客中心购票,下午可以去游览双桥沟。晚上住宿日隆镇酒店。
D2, 日隆----成都
早上7点出发游览四姑娘山的另一条沟,长坪沟。今天最好带上点干粮中午可以在游览路上食用,还有一定要带上雨伞山里天气变化比较大。下午3点游览完回后返程,下午7点左右回到成都。
游览四姑娘山的两条沟可以按照时间,天气自行调整。到达日隆镇时天气好有个叫猫鼻梁子的观景台可以远观四姑娘山的全貌。
本行程仅供参考,不足之处还望指出。
本人端午节从成都到四姑娘山绕康定回成都。出发前准备一件外套,带些干粮、矿泉水。从成都西门出发,上都汶高速走中国熊猫大道,途径第一震撼景点熊猫王国之巅巴朗山,这一路将感受奇山险峻。天气好可以直接上山顶,风光无限!可以看到第一个雪山景点。在山上可以吃干粮午餐,下山路过半山观景平台,可以直接看到四姑娘山,特别是幺妹峰。再下去就到四姑娘山脚,要进山旅游的话可以到镇上找住宿,四姑娘山有三个沟可以玩,可以选一个沟去玩大概要半天时间。第二天下午可以开车前往丹巴县,住宿可以到雅古都大酒店,很干净,服务好!这是网上看到的,的确不错。第三天一早去中国最美乡村甲居藏寨,开车到顶平台,风景不错,2个小时玩完。然后看车前往墨石公园,这一路将感受到草原风光,豁然开朗的感觉。午餐可以到墨石公园吃。下午到康定,经过塔松草原,可以爬上小山去看看雪山,不过现在估计没有雪了,但是牦牛很多,野花灿烂,风景不错。然后经过新都桥走折多山下康定。折多山端午节前下了雪,很幸运玩了把夏天的雪。折多山山缓,弯多,可以远眺雪山,据说可以看到蜀山之王贡嘎山。下山后到康定住宿,康定住宿不好找而且贵,最好提前预订,晚上可以游康定城,很凉快。第四天一早往泸定桥出发,花一个小时游玩,泸定桥门票便宜,桥很有特色,可以一试。午餐完走雅康高速回成都。在路上途径小金到丹巴路遇洪水有部分塌方,但不影响通行,高速没有堵车。不过这个时段前往最好看看当地新闻有没有泥石流、封路等。祝旅途愉快!
成都旅游车哪里停
1. 成都旅游车可以停在指定的旅游车停车场。
2. 成都旅游车需要停在指定的旅游车停车场,原因是为了保证旅游车的安全和秩序,同时也方便游客上下车和参观景点。
3. 此外,成都旅游车停车场通常会提供一些基础设施和服务,如停车位、洗车、加油等,以满足旅游车的需求。
游客可以根据自己的需求选择合适的旅游车停车场,以便畅游成都的各个景点。
成都市内有多个旅游车停车场,以下是其中一些:
锦里停车场:位于成都市锦江区锦里西路,是成都市内较大的旅游车停车场之一,提供停车位约200个。
宽窄巷子停车场:位于成都市锦江区宽窄巷子,是成都市内著名的旅游景点,提供停车场约20个。
春熙路停车场:位于成都市锦江区春熙路,是成都市内较大的旅游车停车场之一,提供停车位约200个。
高新区停车场:位于成都市高新区,提供停车位约150个。
锦江之星酒店停车场:位于成都市锦江区红星路,提供停车位约150个。
请注意,以上停车场的可用停车位数量可能会根据实际情况有所变化,建议您在前往停车场前查看最新信息。
318川藏线骑行建议买多少价位的车,为什么
15年骑单车进藏,川藏线27天,我自己骑的山地车捷安特atx777市场价值2600元左右,车子档次高低适中,故障率低,当然我们骑友中也有骑破破烂烂的300元车骑川藏线的,第一天成都到雅安他的车后拨就废了,我帮他揭短链条,继续前行,到了雅安找的配件换上的,没有不行的车,只有不行的人。
至于单车的选择,首先选择山地车,品牌推荐美利达和捷安特,推荐价格在1500元以上,上不封顶,看个人条件吧。
再一个就是你要对车子各个配件部件的了解,要会简单的保养与维修,比如补胎,换胎,调节变速器的灵敏度等。
骑行进藏是一件比较有意义的事,祝您旅途愉快!
长途骑行不追求速度,也不追求速降。套件34.32的单盘大约1000左右,铝合金车架1000左右,前叉用硬叉300左右,轮组1000左右,其他配件500左右,不要上锁鞋,原车用好的钢丝胎,备用带两个折叠胎和内胎“使用一件就补充一件,一定不能凭运气”,补胎贴也是必备。尽量选择易换耐操的配件,像油刹这类除非你会修,高原寒冷还有冻死隐患。一定要休息好,一顿好的晚餐,一夜好的睡眠才是对你的旅途最好的保证!
先问你想骑出什么样的感觉?挑战自己的最短时间还是慢慢骑游?最短时间选公路车+背包,如果慢慢骑游的话,建议全地形车/旅行车+货架+驮包,车有贵有便宜,看能力和毅力,毕竟共享单车都去过
去年5月18号全程不搭车用时21天骑完川藏线,我今年55岁。我骑的是捷安特公主3,7300元,一路上就补过两次内胎,再没出现过问题。所以能骑好点的车尽量骑好车,省心、省事。最关键还是要有体力、毅力,骑行挑战的就是自我,否则到折多山就会崩溃了。人一生尽可能体验一下眼在天堂,身在地狱的318骑行,终身受益匪浅。
谢谢邀请,很高兴回答这个问题。
两次骑行进藏,说说骑行进藏的亲身经历和感悟,以供后来同学借鉴。
川藏南线,也就是同学们骑行挑战进藏最多的一条线路,目前来说整体路况已经很不错了,对车子的要求已经不像过去那么高了。
就现在川藏南线整体情况来说,坑坑洼洼路面只有过了金沙江大桥后芒康竹巴笼一段,距离不是太长,十几公里,骑行起来很不舒服,但完全可以正常通过。这段路是石头路基,硬底,2016年7月暴雨冲毁路基后维修至今,表面扔没有铺设柏油路面。看下图
除了上面这段路,应该说全程柏油铺设。
那么现在的整条线路对车子的要求大致有这么几个方面:
川藏南线被骑行圈定位五星级难度,除了过去的坑洼路面外(全程柏油铺设,已经解决),再就是坡度的抬升和坡降。
爬坡时需要小的传动比,也就是我们俗话说的以前齿小盘带动后齿大盘,,用来完成整个爬升过程。这就需要有一个宽幅的可变范围,,以适应不同坡度情况下和个人身体状况下的需求。所以说无论是前盘还是后塔盘,其盘片应该是越多越好。
实际情况是,以21/24/27/30速多见。这里建议27速和30速。
(骑行完了川藏骑友又骑行到珠峰大本营,左边美利达挑6,右边捷安特XTC800,中间捷安特ATX830)
我的座驾,捷安特XTC820,爬升骑行过程中使用的最多的是前小盘,毕竟川藏线十四座高山的海拔放在那里呢。尽管现在有几处通了隧道,但可以确切告诉你,一样有难度,而且难度也是很大,这几处隧道也都不是从山底处开通的,隧道口处海拔也还是很高。
另外就是下坡制动系统,看过很多攻略描述到底用什么样的刹车,有的说油压碟刹有的有的说机械V刹,等等。每种观点都有理论依据,也不多做解释。我这里只根据目前真实的川藏线路况和本人亲历告诉你,选用油压碟刹。当然了至于什么价位的我后面讲。
(左一河北骑友,忘了啥牌子了,左二捷安特XTC800,也就是上图到珠峰大本营那人那辆,中间也忘记了,也是河北骑友,右二是本人捷安特XTC820,右一美利达挑3)
目前的川藏线,就骑行来说,主要的难度就是爬坡对身体的要求,以及下坡对车子制动的要求。就本人使用的车子骑行下来看,爬坡体力是难度,放坡对制动系统和心态要求较高。所以建议选用大品牌的制动系统比较可靠的为好。
再就是考虑到进藏童鞋中,以没有工作和收入比较低的学生党居多,建议选用性价比高的车子。
我这里就一路看到的骑友使用较多的品牌车子以及自己的感悟,推荐捷安特和美利达这两个品牌。
根据可靠性和性价比,推荐这两个品牌的两个级别段的车子。如果预算比较紧张,推荐这两个品牌的***级,价位在1800到2800之间。如果预算宽裕一些,可以考虑这两个品牌的专业级的低端,价位在2800到4000之间。至于什么是***级什么是专业级,我不做解释,去店里问老板就知道了。
车子这东西也一样,一分钱一分货,价位高当然是更好了。但这两个品牌的这个级别的骑行现在的川藏线,已经完全够用,其他品牌的接触的少,不熟悉不推荐。路上还是以这两个品牌多见。
(中尼陆路口岸,上图三人去珠峰后骑友两人又骑行去尼泊尔,左捷安特XTC800,右捷安特ATX830)
以上骑行过程中,本人车子扎过一次胎,捷安特800扎过两次胎,捷安特ATX830中途调过变速后拨,是自己适当的调了调。
如果带驼包,不建议选用碳素架车子。毕竟驼包也二三十斤中,骑行摇摆过程中容易把后架损坏。
还有什么需要知道可以私信我,就我所知,有问必答。
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